在VLCC领域，净化器的普及率最高，现有的VLCC车队中，有31%已安装了废气净化系统(EGCS)， 7%正等待安装。此外，目前已有32%的VLCC订单预计将安装该技术。
Gibson在最近的一份报告中表示:“这意味着到今年年底，近40%的VLCC船队将安装洗涤器。”
“尽管对于大型油轮来说，洗涤器的使用量非常大，但我们不太可能看到进一步的指数式增长。主要洗涤器制造商报告称，去年新洗涤器订单大幅放缓。”
预计监管机构也将加强对洗涤设备的审查。到目前为止，禁止使用洗涤器的港口名单被认为是广泛的，特别是禁止使用开环洗涤器。
Gibson指出，似乎“不可避免”的是，今后对洗涤器的限制只会越来越多。
Gibson表示:“然而，就目前而言，尽管油轮的供需状况仍然严重失衡，但即使洗涤器溢价适中，也可能意味着维持运营，盈利高于运营成本。”
事实上，洗涤器的经济效益再次变得积极，高硫燃料油(HSFO)和极低硫燃料油(vlfo)之间的价差已经扩大到每公吨(pmt) 80美元至100美元左右，超大型集装箱船的洗涤器节约成本攀升至每天5000美元以上。
在2019年12月至2020年1月期间，HSFO与vlfo相比，洗涤吨位船东享受了相当大的折扣，在主要加油枢纽的平均每吨250至300美元。
然而，大流行导致的油价暴跌意味着，2020年4月至11月间，油价差降至每吨40至60美元。
对于洗涤吨位而言，这意味着燃烧HSFO所节省的成本从2020年1月的每天1.6万美元降至去年大部分时间的每天3000 - 4000美元。
