联合国民航机构已完成最新的COVID-19经济影响分析，确认国际客运量较2020年大幅下降60%，使航空旅行总量回到2003年的水平。
国际民航组织报告称，随着去年载客量下降50%，乘客总数下降了60%，在疫情爆发的第一年，仅有18亿乘客乘坐飞机，而2019年为45亿。
该数据还显示，由于新冠肺炎的影响，航空公司的财务损失为3700亿美元，机场和航空导航服务供应商(ANSPs)分别进一步损失1150亿美元和130亿美元。
航空旅行需求的大范围下降始于2020年1月，但仅限于少数国家。然而，随着病毒继续在全球传播，到3月底，航空运输活动实际上陷入停顿。
大规模的封锁措施,关闭边境,限制旅行世界各地出发,4月整体的乘客数量已从2019年的水平下降了92%,平均98%的下降在国际交通和国内航空旅行下降87%。
在达到4月份的低点之后，夏季旅游期间的客运量出现了温和反弹。
然而，这一上升趋势是短暂的，在9月份出现停滞，随后出现恶化，当时许多地区的第二波感染促使重新采取限制措施。
在2020年的最后四个月，行业复苏再次变得更加脆弱和不稳定，表明今年整体出现了双底衰退。
国内与国际复苏的差距
民航组织还报告说，由于实施的更严格的国际措施，国内和国际航空旅行的影响一直存在差异。
报告称，国内旅行表现出更强的韧性，并主导了交通恢复情况，特别是在中国和俄罗斯联邦，这两个国家的国内旅客数量已经恢复到大流行前的水平。
总体而言，全球国内客运量下降了50%，而国际客运量下降了74%，减少了14亿人次。
截至2020年5月底，国际民航组织亚太和北美地区引领全球旅客总数的复苏，这主要得益于它们重要的国内市场。欧洲经历了短暂的反弹，但从9月份开始急剧下降。拉丁美洲和加勒比地区的航空运输在第四季度有所改善，而非洲和中东地区的复苏势头则不那么强劲。
世界客运发展
1945 - 2020
金融危机和前景黯淡
空中交通的骤降导致收入来源瘫痪，导致整个航空价值链出现严重的流动性紧张，使航空业的财务生存能力受到质疑，并威胁到全球数以百万计的就业机会。
鉴于50%以上的国际游客以前乘飞机前往目的地，全球各地的旅游市场也受到了严重的连锁影响。
全球航空客运营业收入总值3700亿美元的下降表示损失1200亿在亚洲/太平洋,1000亿年在欧洲,和880亿年在北美,其次是260亿年,220亿年和140亿年在拉丁美洲和加勒比地区,中东和非洲。
国际民航组织指出，近期前景是需求持续低迷，2021年第一季度全球航空旅行复苏的下行风险占主导地位，并可能进一步恶化。
预计全球情况要到2021年第二季度才能有所改善，但这仍将取决于大流行管理和疫苗接种的有效性。
在最乐观的情况下，到2021年6月，乘客数量预计将恢复到2019年水平的71%(国际航班为53%，国内航班为84%)。更为悲观的预测是，全球经济只会复苏49%(全球为26%，国内为66%)。
国际民航组织继续为航空业提供建议和支持，以度过危机。新出台的《经济和金融措施指导意见》总结了国家和银行业可以探索的一系列措施，以缓解迫在眉睫的流动性和资金紧张，增强银行业应对未来危机的能力。
2020年各地区客运和收入情况
