上周几个机场的全年客流量数据反映了2020年由冠状病毒大流行主导的一个颠倒的年份。面对政府的封锁和其他卫生措施，航空公司关闭了大部分航空网络，客运业务放缓至涓滴之流，而在某些情况下，货运填补了缺口。
香港是全球最大的货运机场，货运量下降7%至450万吨，客运量下降87%。该机场全年处理货运航班68660架次，比2019年激增18.3%。对香港的损害来自客运量的损失，因为大量货物从支线航班转运到长途客运和货运航班。
在欧洲，德国法兰克福机场2020年的客运量和货运量分别下降了73.4%和8.5%。在国际航空货运量方面排名第九的机场处理了190万吨的货物。据机场运营商Fraport AG的数据，12月份货运量增长9%，为连续第三个月增长。
德国第二大货运机场莱比锡/黑尔机场(Leipzig/Halle airport)和阿姆斯特丹的史基浦机场(Schiphol airport)在2020年都处理了约140万吨货物，但它们采用的路线不同，总吞吐量也不同。莱比锡/哈雷航空货运量增长了11.7%，创造了年度货运吨位的纪录，而史基浦航空货运量下降了8%。
莱比锡/哈雷的旅客吞吐量比2019年减少了80%，但货运量自春末以来一直强劲增长，12月货运量同比增长35%(14万吨)。私人机场运营商Mitteldeutsche Flughafen AG表示，今年的情况也很好，主要是医疗用品、防护设备、可能的COVID-19疫苗和电子商务套餐。
莱比锡/哈雷是DHL Express最大的航空枢纽所在地，并于11月初开始接待亚马逊航空的第一个欧洲航空枢纽。一旦附近一个灾难管理物流中心的建设完成，预计医疗运输将会增加。目前约有60家货运航空公司在机场提供服务。
在史基浦，货机占总货运量的61%，其中29%由客运航班承载，10%由重新分配到货物运输的客机承载。史基浦机场是世界上第14大最繁忙的国际航空货运机场。
该机场表示，与2019年相比，入境量下降4.7%，出口下降11.7%。货运吨位最大的三个目的地是上海、中国、多哈、卡塔尔和芝加哥。
与此同时，布鲁塞尔机场的货运量增长了2.2%，至512,000吨，而客运量下降了74%。最强劲的增长43%来自全货机，这要归功于几家新航空公司的到来以及客运飞机作为小型货机的使用，这占了全部货机活动的30%至40%。快递业务也实现了18%的健康增长。
进口，特别是来自亚洲的进口增加，而出口同比下降。该机场也处于COVID-19运输的最前沿。
其他机场卡车货运量下降19%，导致布鲁塞尔机场的总货运量下降3%。
12月通常是货运量强劲的月份，但与2019年异常强劲的月份相比，货运量下降了3.4%。
