尽管新冠肺炎疫情及其影响仍在继续，但今年中国港口集装箱吞吐量仍将较去年保持积极增长。
其中，2020年1 - 11月，中国港口货运量2.417亿TEU，同比增长0.8%。Container News认为，在这充满挑战的一年里，即使是温和的增长也是一项重要的成就。
从吨位来看，增幅更大，中国港口吞吐量132.49亿吨，同比增长4.7%。
按TEU计算，除大连和上海外，全国8个主要港口的货运量均有所改善。北方港口天津增速最大，箱箱吞吐量同比增长6.1%。
另一方面，根据中华人民共和国运输部的数据，大连的集装箱吞吐量大幅下降了近40%。宁波航运交易所(NSE)集装箱航运业研究员Xiaowei Xu向《集装箱新闻》(container News)解释说，这主要是因为港口注重商业模式的转型，而且其利润并不依赖集装箱业务。
集装箱运价方面，12月份宁波集装箱运价指数(NCFI)平均值为引用2007.5点，较上月大幅增长31.2%。
NSE表示，由于圣佩德罗湾港口综合设施、洛杉矶和长滩港口的拥堵，过去一个月宁波至北美航线的船期被严重延误。因此，根据NSE的报告，一些服务被运营商强迫合并，因此整体容量减少。
情况仍然很严重，他告诉Container News，航运延误和拥堵已经成为该行业经常发生的事情。
年底，空间吃紧加剧，市场运价猛涨。特别是12月从宁波港到洛杉矶和纽约港口的平均运费分别为4078美元/FEU和5045美元/FEU。这些价格环比分别上涨3.5%和6.8%。
