上海集装箱运价指数(SCFI)今天下午公布的现货价格显示，从亚洲运往欧洲的货物价格进一步飙升。一位集装箱航运专家表示，本周，贸易航线上40英尺集装箱的总运费可能已经突破了1万美元大关。
SCFI的数据显示，亚洲-北欧航线的现货价格本周跃升24.2%，至2,948美元/标准箱;亚洲-地中海航线的现货价格上涨28.9%，至3,073美元/标准箱。过去10周，北欧和地中海地区的利率跃升了150%以上。
近几个月来，几乎所有零售商的价格都大幅上涨，运输产品的成本和难度经常成为主流媒体的头条新闻，并促使世界各地的监管机构对飙升的价格展开调查。强劲的牛市行情预计也将在明年合同谈判重启时对航运公司有利。
来自SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen是世界上最受尊敬的集装箱分析师之一，他在领英上表示，SCFI在某些情况下严重低估了实际支付的价格，因为还有与设备和空间可用性相关的额外费用。
Jensen在报告中写道:“坊间证据已经表明，在亚欧和跨太平洋地区，一些货物的实际运费水平已经达到了每FFE 1万美元。”
在监管机构的密切关注下，集装箱航运(container shipping)的主要游说团体昨日试图表示，对于缓解近几个月来遭遇的供应链困难，班轮几乎无能为力。
在一份题为《评估COVID货物危机》的报告中，总部位于华盛顿特区的世界航运协会表示:“没有人能预料到今天集装箱运输网络面临的这种类型的激增，因为需求的波动前所未见。”
面对无法向出口商提供足够集装箱的批评，该游说团体反驳道:“现在不是对系统或流程进行重大改革的时候。各方面临的挑战是如何使现行制度更好地发挥作用。这就需要服务提供商和托运人之间不断的沟通，海运承运人认识到他们必须在其中发挥作用。这还意味着要避免那些只会让情况变得更糟的做法，比如进行幻影预订、跳过航站楼预约，或者保留已装船的集装箱作为存储解决方案。整个体系将恢复到更好的平衡状态，我们必须共同努力，更好地管理它，度过这个关键时期。”
预计未来几个月，集装箱航运——尤其是其联盟结构——将受到更严格的审查。
