在一直控制着价格水平的当地卡特尔倒闭之后，该国的回收场已经开始弥补浪费的时间，并多次收购了大型矿石运输商，价格至少上涨了20美元/ ldt。
全球最大的报废船现金采购商GMS在每周的公告中表示：“孟加拉国将在今年年底成为市场关注的对象。” 该公司表示，在由于卡特尔现已取消的卡特尔价格限制而使孟加拉国的船厂无法有效竞争之后，该公司称需求可能会变得“旺盛”。
GMS表示，由于孟加拉国的牛市，印度和巴基斯坦的回收企业都将不得不提高自己的价格想法。最近几周，印度买家一直在忙于香港传统绿色船舶和专业船舶，而巴基斯坦和孟加拉国则把重点放在更大的船舶上。
在次大陆以外唯一的回收区域土耳其，价格也急剧上涨。在当地钢材价格每吨上涨25美元之后，所有类型的废钢价格也上涨了约20美元/ ldt。GMS指出，这对于希望在土耳其达成回收协议的所有者来说是个好消息。
指示性价格显示孟加拉国处于领先地位。根据GMS的数据，目前集装箱的水平约为400美元，油轮为390美元，散货船为380美元。巴基斯坦和印度的价格分别为每类船10美元和20美元。同时，在土耳其，集装箱的起价为240美元，而油轮和散货船的差价相同。
