班轮公司不得不寻找多用途（MPP）船，以应对集装箱运输航线上的超常需求和高昂的运价。
Alphaliner在其最新的每周报告中指出：“租船市场上网格式集装箱船的缺乏迫使一些航运公司进入多用途市场以满足他们的需求，目标是航速好、集装箱进口量高的船舶。”
过去几个月，箱型吨位租船费率大幅跃升，可用吨位已变得非常紧张。
经纪商Braemar ACM的集装箱船定期租船波西指数(BOXi index)目前处于118.64点，是2020年初年初创下的年内低点的两倍多，目前集装箱船定期租船费率继续全线坚挺。
Braemar ACM在最近的一份报告中指出：“业主要求所有部门的租期超过12个月已成为一种常态。”
面对有限的选择，船公司现在转向MPP型集装箱船选项。
例如，韩国的HMM公司已经修复了MPV Thalia，一种30000DWT的MPP，能够承载1888TEU长达六个月。这家韩国运营商也将在其班轮网络上部署一艘姊妹船，而印尼的Samudera已经从下个月开始将MPV Clio作为中期包机。
在班轮行业几乎史无前例的供应链危机之际，其他MPP船主正将他们的船只提供给集装箱船出租。班轮业在享受高运费的同时，也在应对以美国为首的强劲需求带来的严重设备短缺。
