资金紧张的新加坡太平船务有限公司(PIL)继续重组，关闭了远东-印度洋-莫桑比克航线(MZS)，改为每周提供支线服务，覆盖莫桑比克和马达加斯加。
太平船务将继续通过在蒙巴萨的转运，为远东和这两个非洲国家提供连接，通过EAS服务，连接中国到蒙巴萨和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港口。
经重组的服务被称为莫桑比克支线(MZF)，连接肯尼亚的转运枢纽蒙巴萨与马达加斯加的莫桑比克(马普托、贝拉、纳卡拉和奔巴)和塔马塔夫。
目前服务于MZS服务的五艘由PIL控制的船只中的三艘（从1,500TEU到1,800TEU不等）将被重新分配到MZF航线。
MZS的当前环路连接海峡，印度洋诸岛（路易港，留尼汪，塔马塔夫），莫桑比克的几个港口和南非（理查兹湾）。
MZS的最后一次航行将于2020年10月25日，1802 teu Kota Nahai将离开马来西亚的巴生港，而MZF将于11月20日启航，1510 teu Kota Anggun将从蒙巴萨出发。
太平船务仍在与Heliconia Capital讨论救助事宜，后者是新加坡政府投资公司淡马锡控股(Temasek Holdings)的子公司。
太平船务(PIL)表示，希望在11月26日之前敲定谈判。
太平船务一直在竭尽所能自救，包括退出跨太平洋贸易，出售子公司太平洋直航(Pacific Direct Line)和一些船只。
自2019年12月以来，太平船务已售出至少13艘船，营运能力为29.8073 teu，其中57艘自有船和38艘租船。
