CMA CGM和MSC现在已集成到基于TradeLens区块链的平台上，旨在确保在全球范围内对其集装箱货物的物流数据进行更完全集成，及时和一致的查看。
这一数字平台是由IBM和马士基集团(A.P. Moller-Maersk)联合开发的，它们与该平台的整合意味着，全球近一半的海运集装箱货物数据都可以在该平台上获得。
这两家运营商都将加入马士基，成为平台基础运营商，在扩展生态系统和平台运营方面发挥作用，包括在区块链网络上扮演验证者的关键角色。
据合作伙伴说，这一里程碑将有助于结束供应链对纸质贸易和手工文件处理的依赖，后者会导致成本增加和业务连续性下降。
相反，承运商、IBM和TradeLens的终端网络、海关当局、3PL和多式联运供应商希望使快速、可靠地共享文件和运输数据以及数字协作变得更容易。
CMA CGM商业代理网络高级副总裁Marc Bourdon说:“数字化是CMA CGM集团战略的基石，旨在为客户提供量身定制的端到端的解决方案。”像这样的全行业合作确实是前所未有的。
“只有通过共同努力，达成一套共享的标准和目标，我们才能实现数字化转型，这种转型目前几乎已触及全球航运业的每一个领域。”
该声明完成了花费了一年多时间的数字化转型，需要在新的API功能上进行大量投资。
在这一过程中，一个重要的里程碑是15个客户的试点，涉及3000多件货物、10万件活动和6000个集装箱，以确保TradeLens平台在各个供应链上快速、准确地分发和共享运输数据。
平台成员连接在生态系统内，并基于权限共享其发货所需的信息，而不共享敏感数据。
CMA CGM和MSC的加入意味着客户在与多家航空公司做生意时，会发现更少的数据缺口。
此外，其他成员，如港口、码头、当局和多式联运供应商可以受益于使用许可数据共享的能力，以提供全球货运的全面视图。
使用贸易工具来改善码头规划的码头运营商，现在也能够获得处理多承运人船舶的更全面的数据。
MSC全球首席数字和信息官Andre Simha表示，该平台有潜力“帮助航运公司和他们的客户增加透明度，减少错误和延误，所有这些都发生在该行业重新思考并提高供应链弹性的关键时刻”。
该平台最近新增的项目还包括符拉迪沃斯托克商港、DP World、PT Salam Pacific Indonesia Lines (SPIL)、Portbase、QTerminals和哈马德港、SSA Marine的Manzanillo巴拿马国际码头(mi -Panama)、Shipwaves、南亚门户码头和Yilport Holding。
