上周，干散货船和油轮新造项目乏人问津。
干散货船方面，尽管新造船价格更具竞争力，但需求下降。今年迄今仅新增81艘订单，目前手持订单总数为603艘。而在买家看来，二手船价格仍具吸引力，因此新造船询价仍然稀少。
目前已确认的订单包括3艘18.2万载重吨的好望角型散货船，两艘由JMU建造，另一艘由Namura建造，前两艘将在2021年交付，后一艘在2022年5月交付。
英国Scotline在荷兰Royal Bodewes船厂订造了第二艘4800载重吨多用途船，该船将于2021年11月交付。
油轮方面，市场对新船的兴趣依然不足。今年迄今为止，油轮新订单仅有97艘，较去年同期的123艘明显减少。
预计这一趋势不会在今年最后一个季度发生显著变化。来自BancheroCosta的信息显示，尼日利亚国家石油公司与尼日利亚海底贸易公司（Ocean Bed Trading）合资成立的西非液化石油气运输公司（West Africa LPG）向韩国现代尾浦船厂订购了2艘23000立方米的LNG船，每艘价值3840万美元，分别于2022年7月和9月交货。
对于二手船交易市场，船舶经纪公司Allied Shipbroking表示：
业界对今年最后一个季度持乐观态度，可以预计未来几个月二手船交易市场将相当活跃。干散货船方面，虽然交易数量较少，但大型船表现较好，特别是好望角型船。
油轮方面，尽管船东收益不佳，但上周交易出乎意料地继续高涨，有大量的大型船舶易手，可以预计近期将有大量新的交易。
