在太平洋国际航运公司(PIL)退出跨太平洋贸易后，万海航运公司现在只提供远东-美国西海岸的航线服务。
中国太平洋服务1号(CP1)于7月2日下水，由4,680TEU Wan Hai 515号驶离上海，并于7月25日抵达长滩。随后，一艘租船“万海515”号在7月29日离开上海。
随后的航行将在8月中旬进行，届时将部署另外两艘租船，分别是4,943TEU Texas Trader和6,612TEU Cap Andreas。
这家台湾班轮运营商主要活跃于亚洲内部航线，过去通过与PIL和COSCO航运公司(COSCON)签订船舶共享协议来运营这项服务。在太平船务今年早些时候退出跨太平洋贸易后，万海通过海洋联盟(Ocean Alliance)运营的PSW2服务从中远集团(COSCON)购买了船位，但现在决定推出自己的服务，为本月晚些时候抵达的已部署船只提供服务。
集装箱航运咨询公司sea intelligence指出，传统的航运旺季开始于7月份，泛太平洋航线的运力同比增长了7.2%，这表明航运公司对不断增长的需求感到乐观。
海洋情报公司首席执行官阿兰·墨菲（Alan Murphy）说：“在亚美西海岸，航运公司已经取消了此前宣布的第三季度的30次空白航行。他补充道：“在这30个国家中，有22个国家没有被联盟封锁。”他补充道，“THE Alliance对产能的压制过于激进，已经调低产能，使其与其他联盟保持一致。”
