仅在6月份，集装箱船拆解量就相当于2020年前5个月的总和，是今年迄今为止的两倍。
6月份，在印度、巴基斯坦和孟加拉国三个主要港口，20艘装载48915 TEU集装箱的船舶被出售，用于拆解。这标志着40个月以来的最高水平，是2017年2月以来的最高点。
2020年前5个月，共有21艘、具有50,702TEU的集装箱运输能力的船舶被拆解。
拆卸量将创3年新高
由于COVID-19疫情影响，2020年集装箱航运前景迅速恶化，BIMCO将年前预测的20万TEU上调至全年30万TEU。
2016年是拆解集装箱运输能力创纪录的一年（约65.5万TEU），也是行业亏损的一年。随着2017年市场情况和盈利情况的改善，拆箱活动有所下降。不过，当年仍有40万TEU被报废。
随着工厂的恢复，船东们迅速采取行动，打破了新船舶。
由于拆船厂因COVID-19的爆发而关闭，4月份的拆船活动几乎陷入停顿，仅处理了两艘集装箱船。虽然5月份只拆了一艘集装箱船，但6月份拆船厂又恢复营业。随着封锁再次敞开，船东们决定放走新船舶，因为创纪录的集装箱船闲置率预示着困境。
从1月到5月，被拆解的船舶平均于1995年建造，而6月船东深入研究船队，使平均船龄下降了两年半。
