尽管油轮产品收益在2020年上半年大幅增长，但该行业的销售和采购活动已放缓至2016年以来的最低水平。船舶价值公司（VesselsValue）的数据显示，在2020年前5个月，二手市场上仅有280万吨级的油品油轮易手，比去年同期下降了45%。这是BIMCO首席航运分析师Peter Sand在本周发布的一份新报告中指出的不祥征兆。
Sand认为，标普的交易活动以及一年期定期租船费率，往往能更好地反映油轮产品市场的实力。
尽管现货获利飙升，但对二手油品油轮的需求低迷，部分表明中期前景仍笼罩在不确定性的阴影之下。这一点还体现在MR charter费率的一年时间上，该费率在6月份开始感受到热度，几周内大幅下降。
Sand说潜在的买家已经被隐藏在繁荣之外的挑战“吓到了”。
例如，国际能源机构（IEA）预测，2020年全年的石油需求将每天减少810万桶。
这种暗淡的前景在标普市场上得到了体现。2018年和2019年非常受欢迎的油轮产品销量今年急剧下降。
Sand说：“由于船东签订了新的吨位合同并在标普市场购买船舶，油轮对IMO 2020年硫磺上限的期望已经很高，从2018年至2020年将二手价格推高了20-25％，”Sand说，并指出希腊业主一直是这些销售中最大的受益者。
到2020年，房价已经开始下跌，5岁的MR的二手价格今年到昨天为止已经下跌了15.7%，而且预计未来几个月价格还会进一步下跌。
