加州两个主要港口的命运对比，长滩港（POLB）通过其业务恢复工作组的成功而增加了其货运量，而其邻国洛杉矶港（POLA）的年同比增长显着。在最近历史上最艰难的月份之一中，同比大幅下降。
由于Covid-19的后果以及中美之间贸易战的影响逐渐减弱，这继续挑战着加利福尼亚的其他主要港口，所以POLB的5月份集装箱量同比增长。
作为美国第二繁忙的港口，上个月的吞吐量为628205teu，与2019年5月相比增长了9.5%。
POLB执行董事Mario Cordero表示，数据的改善得益于内部业务复苏工作组，“该工作组正在为高效货运和增长铺平道路。”
据《国家统计局》称，中国制造业在全球大流行的影响下继续反弹，而美国对家具、数码产品和家装产品的需求正在增加。
“这是我们预期的逐步增长，因为美国开始从Covid-19的破坏性经济影响和与中国的贸易战中复苏，”长滩港口委员会主席Bonnie Lowenthal表示。
此外，在本周早些时候，Total Terminals International的码头工人在MSC Sveva船上工作时，创下了北美单次呼叫集装箱吞吐量最高的纪录，工人转移了17,080个集装箱，相当于30,744TEU。
与去年同期相比，圣佩德罗湾港口综合体的另一部分，洛杉矶港，5月份集装箱吞吐量出现了有史以来最大的跌幅——29.8%。
该港口的执行主任Gene Seroka说：“由于Covid-19和贸易战争，取消的航次激增，以及班轮服务的转变，都导致客运量大幅下降。”
尽管对于美国最繁忙的集装箱港口而言，581665 teu似乎是一个令人失望的数字，但Seroka预测，随着美国经济逐渐复苏，预计空船运量将减少，“货运量将比前几个月有所上升”。
与此类似，奥克兰港（port of Oakland）报告称，5月份的箱运量同比下降了12.7%。奥克兰港代理海事主任Delphine Prevost对该港口的最新表现进行了预测，声称“海运公司已经在减少使用的船只数量，以应对进口需求的下降。”
根据port的数据，奥克兰的全进口为73,423标箱，全出口为69,720TEU，空进口为17,008标箱，空出口为25,444TEU。
普雷沃斯特补充说：“这给出口商带来了挑战，他们发现船期不那么可预测，并面临寻找出口能力的问题。”
