根据国际航空运输协会(International air Transport Association)的估计，至少在2023年之前，客运量都不会回升到危机前的水平。
世界航空公司行业协会(trade association for The world 's airlines)说，自流感大流行开始以来，欧洲和美国的航空旅行需求下降了90%以上，并警告说，如果封锁和旅行限制延长，复苏将会更加缓慢。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大?德?朱尼亚克(Alexandre de Juniac)周四在接受CNBC电视台《Squawk Box Europe》(Squawk Box Europe)采访时表示:“我们要求各国政府采取分阶段的措施，重启航空业，让它重新起飞。”德朱尼亚克希望到夏天能恢复一些飞行。
他表示:“我们的目标是，在第二季度末之前重新开放并提振国内市场，在第三季度之前开放欧洲、北美或亚太等地区或大陆市场，并在今秋开放洲际市场。”
“所以在夏季，我们希望你能看到欧洲境内的航班回来，我希望价格合理，控制过程非常安全。”
欧盟的外部边界在6月中旬之前仍然对非欧盟公民关闭。欧盟委员会(European Commission)建议其成员国分阶段重新开放边境，从感染冠状病毒水平较低的国家开始。
国际航空运输协会(IATA com)的评论表明，旅游集团迫切希望恢复运营，一些公司已经推出了恢复运营的计划。
联合航空公司(United Airlines)已表示计划在6月份开通欧洲和中国航线，迪拜的旗舰航空公司阿联酋航空(Emirates Airline)将从5月21日开始重新开通九条出港航线，欧洲低成本航空公司瑞安航空(Ryanair)预计到7月1日将有40%的航班开通。廉价航空公司Wizz Air将从6月16日开始重启从伦敦卢顿机场出发的航线，汉莎航空计划在6月扩大服务，IAG也将在7月恢复部分航班。
他认为：强制检疫“无用”
但德朱尼亚克警告说，如果各国政府对入境旅客实行强制性的14天隔离期，那么通过恢复部分旅行来提振旅游业的任何希望都将破灭。
他说:“我们正与各国政府一起倡导，不要实施隔离措施，这些措施将使到达任何地方的人滞留两周。”
“我们认为，如果我们已经实施了我们正在与政府讨论的健康和卫生控制，这是没有用的。这对旅游业来说绝对是关键，旅游业对欧洲很多国家都非常重要。”
许多国家包括澳大利亚、新西兰、中国、西班牙和英国潜在要求国际旅行者检疫两周货到后,不同程度的执行:在澳大利亚,移民被护送到酒店,他们必须保持为14天,而在其他国家,他们将“self-quarantine”在家里。香港发布了国家监控的追踪腕带，入境人员必须佩戴，以确保他们不会离开隔离区。这样的政策无疑会使许多人打消旅行的念头。
德朱尼亚克认为，只要航空公司和机场坚持严格的卫生和监测措施，隔离期就没有必要。
“有没有可能让一架飞机满载而不受污染?”我们的回答是肯定的,”朱尼亚克说,“我们实现控制和卫生流程为乘客提供飞行之前,要求温度控制,义务戴上面具,通过清洗飞机正常和正确消毒,通过限制食品预包装食品的分布,通过限制自带行李,行李避免下车,开始过程过于拥挤。”
他认为，有了这种多层次的方法，“就可以限制污染的风险……从我们的角度来看，隔离是没有用的。”
看看飞行的本质——无数的人挤在一个狭小的空间里，用飞机的厕所来装卸行李——很难想象任何形式的病毒传播或污染是完全可以避免的。
但国际航空运输协会的负责人坚持认为，飞机上的研究表明，“即使没有特殊设备，污染的风险也绝对是最小的。”
他补充说，飞机上的空气过滤器可以确保安全通风，坐在椅背后面而不是与其他乘客面对面可以减少飞沫的传播，强制佩戴口罩将进一步减少污染。
“所以，如果你有特殊的设备，特殊的控制，特殊的清洁，你就可以把风险降低到永远不会为零，但可以忽略不计的程度。”这是我们的坚定信念，基于对我们使用的设备的研究，以及更重要的东西，即安全，这是这个行业的关键优先事项。”
德朱尼亚克强调，乘客的安全是第一位的，恢复活动最终取决于政府的决定。
“我认为旅客们希望我们为乘客实施一个安全的卫生和健康控制程序。我们正在与各国政府合作，”他补充道。
“至少我们希望能在欧洲安全飞行，这取决于政府决定取消旅行限制和关闭边境。”
