3月26日晚间，中国民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，进一步调减国际客运航班运行数量，各航空公司的航班计划自2020年3月29日起执行。
国际航班重大调整，到任一国家的航线只留1条
一、以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期）”为基准，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。
二、请各航空公司根据上述要求，提前向民航局运行监控中心申请预先飞行计划。
三、各航空公司按照本通知的要求调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻等予以保留。
空运费飙到3位数！DHL/UPS等国际快递开始增收“旺季附加费”
目前中国市场上的疫情物资口罩，防护服，额温枪，洗手液等货物暴增，空运舱位一时间无法满足市场需求。各大国际机场货物堆积成山无法出运，欧美货物排舱时间也超过1周.DHL.UPS.FEDEX等快递公司货物排舱等待时间已经超过10天还无法上飞机。国外客户急盼货物能尽早到达目的地。
下周FEDEX也将收取旺季附加费，一边是不断暴涨的空运费。一边是从中国无法及时出运的疫情物资货物。希望客改货能缓解目前舱位紧张的空运市场行情。
随新冠病毒蔓延全球、各国客运航线纷纷关闭，目前越来越多航空公司将客机改为货机，在全球执行货运任务，运送急需物资，同时获得经济收入。
福布斯新闻报导，在阿联酋政府暂停所有国际客运航班后的第二天（26日），阿提哈德航空公司（Atihad Airways）加入“客运改货运飞行网络”，开始执行货运飞行任务。阿提哈德航空公司将机队中的部分大型波音787-10梦幻客机转变为货机，从一周飞行34次航班开始，为10个市场提供服务。这种梦幻客机将补充以波音777机型为主的阿提哈德货运机队，确保阿联酋的重要进口商品不被阻断（如水果、蔬菜、肉类、医疗用品、邮件和电子商务商品。）
改变后的波音787-10飞机，每架可容纳12个下层甲板货盘和4个集装箱，有效载荷最高达45吨。
其它国家的客运航空机队也在不约而同地采取行动，补充货运能力，运送急需物资，同时获得经济收入。
美国航空公司从上周起，开始运行货运航线，成为该公司自1984年退役最后一架747货机后，首次从事货运飞行。他们在达拉斯沃思堡国际机场和法兰克福机场之间进行了为期四天的往返行程，服役的777-300飞机上只运载货物和必要的飞行人员。
美国达美航空、美联航、加拿大航空、墨西哥航空、奥地利航空、英航、国泰、伊比利亚航空、大韩航空、拉美航空、汉莎航空、澳航和瑞士航空公司等，也已经开始从客运飞行转向货运。
虽然更多客运航空公司加入了货运航线，支持全球贸易生态系统的连续性，但一些监管机构还未能及时适应突如其来的变化。
IATA总干事兼首席执行官朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示，各国政府必须更加努力，以保持全球供应链的开放和连续性。“我们看到在一些装满救生的医疗用品和设备的飞机上，由于当地监管部门的繁琐手续，使飞机无法起飞。”
3月23日，奥地利航空安排的两架波音777飞机，执行“厦门-维也纳”OS6022和OS6024包机航班，同时利用客机腹舱和客舱空间，运回从中国进口的130吨抗疫物资。
3月24日凌晨，东航一架A330“货机”承载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场起飞前往欧洲。而几天前，它还是一架运输旅客的客机，为充分利用机身空间，承载足够多的医疗物资，东航技术公司对两架A330飞机进行了紧急“客改货”的改装工作。
汉莎航空“客改货”执飞“上海-法兰克福” 3月25日下午，一架汉莎航空A330客机从上海浦东国际机场飞抵德国法兰克福。搭乘这一航班的并非旅客，而是总重30吨、用于新冠肺炎疫情防控的防护用品。
3月23日，奥地利航空安排的两架波音777飞机，执行“厦门-维也纳”OS6022和OS6024包机航班，同时利用客机腹舱和客舱空间，运回从中国进口的130吨抗疫物资。
3月24日凌晨，东航一架A330“货机”承载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场起飞前往欧洲。而几天前，它还是一架运输旅客的客机，为充分利用机身空间，承载足够多的医疗物资，东航技术公司对两架A330飞机进行了紧急“客改货”的改装工作。
汉莎航空“客改货”执飞“上海-法兰克福” 3月25日下午，一架汉莎航空A330客机从上海浦东国际机场飞抵德国法兰克福。搭乘这一航班的并非旅客，而是总重30吨、用于新冠肺炎疫情防控的防护用品。
众多国内外航空公司积极投入客改货的行列中来。客机改货机不仅受客运航空禁令管制限制. 还可以为航空公司减少疫情期间带来的损失，不至于落入倒闭边缘。客运航班改为货运航班将大大降低货运航空成本，让市场供求关系得到平衡，这必将大大降低航空货运成本。大家拭目以待。
IATA呼吁各国航管当局能够采取以下方式，排除障碍：
– 给予货机飞行和着陆许可的快速程序，尤其在位于亚洲制造中心的中国、 韩国和日本。
– 对于没有与公众接触的机组人员，对其免除14天隔离的要求。
– 对于限制货运飞行的情况，给予临时取消。
– 消除对货运收入带来的损失，如停机费和航班限制。
– 取消对货运航班的宵禁时段，促进最灵活的全球航空货运网及运行。
欧盟周四表示，支持IATA的要求，以保障疫情期间的重要物资能够更通畅地抵达目的地。
