作为专业从事国际贸易的行业而言，国际贸易术语也是必须要了解的，像EXW、FOB、CIF、DDU和DDP，这些贸易术语被广泛使用，也被写进贸易合同里，且具有法律效力，因此不理解这些术语的内涵可能会导致贸易纠纷。在这样的情况下，正确理解这些术语，并按照自己的利益正确地选择贸易方式就具有很大必要性。本文就拿到比利时DDP海运为例，帮助您更好的了解这个术语。
DDP是指目的港完税后交货。完税后交货是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方。
客户选择到比利时DDP海运的原因有以下几个：
1、客户第一次或者刚开始做进口，对运输、海关等环节不是太懂，所以依赖出口商帮他完成这些环节。
2、客户（特别是一些法国客户）不太愿意处理这些琐事，干脆交给出口商办理。
3、做DDP是为了降低进口的风险，特别是一些货物容易受进口限制，关税或者贸易壁垒的货物，通过DDP条款把这种风险转移到出口商身上。
到比利时DDP海运对于出口商而言，存在哪些风险呢？主要有以下几个：
1、相对于FOB/C&F而言，DDP对卖方的风险要大得多，应该说是风险最大的一种贸易条款。在FOB或者C&F下，当货物装上船，风险就转移给了买方。但是在DDP下，卖方的风险要一直持续到交到客户手中。当中货物出现任何差错，都得卖方买单。因此做DDP的卖方，最好能办理货物运输险，出了问题还可以找保险公司。
2、相对于FOB/C&F，DDP的卖方必须要了解比利时海关或其他政府部门对该类货的政策，有没有什么限制，需不需要什么认证，进口关税是多少。不事先了解清楚了，等货物到了目的港，再去解决的话，可就相当麻烦了，比如说食品海运到比利时，除了了解比利时海关的关税，还必须了解比利时食品药品管理局的规定。
3、DDP涉及的环节很多，可能有些环节在最初核算成本时没有考虑到，比如目的港海关查验货物产生的查验费，甚至超期堆存费，还有其他一些环节产生出了额外费用。因此再核算成本给客户报价时，最好能够多留出一些空间，以COVER意外的费用。
中国到比利时DDP海运的布样、纺织品须提供进口许可证，最长的清关延误时间可达至15—20天。快件原产地必须在发件人发票上详细注明，否则必须提供原产地证明。
比利时位于欧洲西部沿海，与德国、荷兰、法国、卢森堡相邻，海岸线较长，是欧洲的十字路口。中国到比利时海运可到达的港有；ANTWERP(安特卫普)、ZEEBRUGGE(泽布里赫)、GHENT（根特）、BRUGES（布鲁日）、LIEGE（列马）、HEMIKSEM（海米克瑟姆）、NIEUWPOORT（尼乌波特）、OSTEND(奥斯坦德)等。物流巴巴与MSK、MSC、COSCO、CMA、OOCL、CSCL、APL等船公司有良好的合作关系，利用优先配仓，优惠运价等优势，在韩国、日本、台湾、印巴、中东、东南亚、欧美、非洲等航线都有较强的服务，个别国家还可以做门到门。
我司到比利时DDP海运的优势：
1、一站式服务：出口、报关、清关，派送都由我司来操作。
2、操作简单：发货人只需要提供货物清单和收发人资料即可。
3、提供免费仓库保管放存15天。
4、可免费提供代收货物、专业货物打包,贴麦头,改箱,分装,捆扎,吊装等服务。
5、目的港可代付运费+货款等。
