奥克兰港
据奥克兰港通报，2020年2月至4月间，美国10个最繁忙的集装箱海港之一奥克兰港的航线已取消20次。
停航的原因是由于中国为遏制冠状病毒爆发而采取的封锁措施导致中国制造业下滑，导致船舶舱位需求下降。
该港口表示，今年春季，海运公司将再取消数十次前往世界各地港口的航班，这可能也会导致3月份进口量下降。
奥克兰港表示，与2019年2月相比，上个月的集装箱出口量增加了15.4%，成为过去6年出口货物最繁忙的2月。
产量的增长主要归因于农业出口的增长，尤其是冷藏易腐食品。
到目前为止，到2020年，该港口的出口占其装载集装箱总量的51%，而进口占其装载集装箱总量的49%。该港口每年处理250多万个集装箱。
该港口称，2月进口量较上年同期减少9.2%，因亚洲春节假期后通常会出现下滑，且中国工厂长期停工。奥克兰的进口主要来自亚洲。
尽管阿拉米达县于3月16日发布了旨在减缓冠状病毒传播的避难命令，但该港口仍在运作。在这些限制下，只有重要的企业才能继续营业。
旧金山湾区是加州受感染最严重的地区，有290多例确诊的covid19感染病例。
“我们的业务对我们地区的健康、安全、基础设施和经济至关重要，”奥克兰港的执行董事丹尼·万(Danny Wan)说。“我们将继续作为全球贸易和运输的重要门户，同时尽一切可能保护我们的员工、客户和商业伙伴。”
该港口表示，海上码头将继续从船上装卸货物，机场将继续执行每日进出港航班计划。
该港口计划采取一项应变计划，在减少员工接触冠状病毒的同时，为其业务配备人员。到目前为止，该港口还没有收到任何员工、客户或业务合作伙伴检测出冠状病毒阳性的报告。
据奥克兰港称，航运公司和海运码头运营商已表示，他们将继续在奥克兰运营。奥克兰港还与沿岸工会官员进行了会晤，以确定码头的工作人员数量。
该港口补充说，它将在其设施中采用社交距离协议，还将与海上码头运营商就如何最好地净化海港作业进行磋商。
纽约和新泽西的港口通知说，在COVID-19引发的健康危机中，该港口也在正常情况下开放。
“我们的供应链合作伙伴从海军码头运营商和沿岸劳动卡车司机和仓库和配送中心运营商正在努力帮助保持我们的经济和支持当地的2800万消费者依赖于港口在这困难时期,“港务局说。
该港口补充称，尽管由于中国工厂的长期关闭，集装箱吞吐量有所下降，但该港口经常接到集装箱船的召唤，所有迹象都表明，中国的供应链和工厂正在恢复正常的生产水平。
“所有卡车门在所有规定时间全面运作;与船舶船员和卡车司机互动的小修改。我们的联运铁路能力没有受到影响，目前也没有受到影响。我们的运货卡车合作伙伴正在全力运转，没有出现司机短缺的情况，”该港口补充道。
“所有在纽约和新泽西港口外运营的游轮公司已经暂停运营至少30天。”
作为预防措施，港务局已经取消了所有即将举行的公共活动，并将远程召开所有重要会议，直到另行通知。总的来说，终端运营商和供应链合作伙伴也在效仿。
西雅图和塔科马的所有海运码头在西北海港联盟继续正常运作。
联盟表示:“通过积极主动的客户拓展计划，我们正在努力提供定制化的服务解决方案，以缓解供应链的运营中断。”
“鉴于预计4月底至5月初的货运量将会大幅增加，NWSA已与我们的主要行业伙伴合作，制定了一项业务连续性计划。”
美国国家野生物安全管理局表示，为了减缓病毒的传播，国际和国内的候机楼都采取了缓解措施，包括实施社会隔离措施，减少非必要人员使用候机楼，尽量减少工作人员和客户之间的面对面接触。
港口表示，码头已经加强并增加了清洁和消毒服务，并提供了额外的清洁用品，包括手部清洁站。
在COVID-19爆发的情况下，也有随时待命的承包商对终端进行彻底的清洁。
南卡罗来纳港口
南卡罗莱纳港口管理局(SCPA)总裁兼首席执行官吉姆·纽瑟姆表示，南卡罗莱纳港口正常运营，并与整个海洋社区合作，以确保供应链继续运作。
根据该港口的消息，该国最新的集装箱码头休·k·莱瑟曼码头(Hugh K. Leatherman terminal)将于2021年3月启用，建设工作将在2020年初推进。
第一阶段计划增加70万标准箱的容量到S.C.港口。它将有5台起重机，它们的提升高度为169英尺，延伸长度为228英尺——将于夏末抵达;25台混合动力的橡胶轮式龙门起重机——将于2020年冬季抵达;此外，它还将有一个1400英尺的码头，可容纳19000 teu的船只。
