宁波市政府发布的一份数据显示，截至2月22日，重新上岗的司机人数已从一周前的约1,700人增至7,300人。
该市注册了21,000辆集装箱卡车，有25,000名驾驶员。
该新闻稿还补充说，每天的提货量也达到了3000箱，而“起步阶段”则只有600箱，而港口在2月10日农历新年假期延长后恢复了工作。
结果表明，当地政府上周采取的措施，包括有条件取消对非本地驾驶员的14天强制性检疫期，已开始见效。
这些举动是由于病毒性暴发极大地破坏了航运和港口运营，增加了空运和减少了港口停靠。
根据一份有关冠状病毒的承运人目前的无效航行水平，海洋情报局在一份新报告中估计，海运量将损失170万标准箱，相当于2019年全球总量的1％。
短缺还意味着，预计全球港口的吞吐量损失将在600万标准箱到680万标准箱之间，因为一个集装箱的装运通常会增加码头的3.5-4搬运动作。
它补充说，承运人的大规模服务取消也将影响病毒后的恢复，因为许多集装箱在春节前的高峰期已经运出中国。
该咨询公司表示:“面对所有的空白航班，航空公司将面临一个挑战，那就是尽快将它们运回中国，以应对疫情后集装箱突然从中国大量流出的情况。”“打个比方说，这种病毒已经开始让集装箱航运业的一系列多米诺骨牌倒下，即使在快速复苏的情况下，其影响也将持续数月。”
