现在，英国已经离开欧盟，政府国际贸易部表示，它可以自由地作为自由贸易的捍卫者，自由港（自由贸易区）已经摆在桌面上。
政府正在制定一份将于2021年1月1日生效的关税表。这种被称为“英国全球关税”(UK Global Tariff)的定制机制旨在确保英国企业在公平的条件下与世界其他地区竞争。为期四周的谘询期现已展开。
进入英国的商品将不再受到欧盟近50年的共同对外关税的约束，新关税将对与英国没有任何自由贸易协定的任何国家/地区的进口商品生效。另外，英国政府列出了英国与美国，澳大利亚，新西兰和日本等国家就自由贸易协定进行谈判的方式的细节。
作为协商的一部分，政府正在就以下问题征求意见：
取消低于2.5%的关税，并将关税四舍五入至最接近2.5、5或10%的区间；
取消对主要生产投入的关税
取消英国国内生产零或限制的关税。
此外，英国港口协会（BPA）注意到有关引入自由港的问题。传统上，自由港是一国海关区域以外但在其实际边界内的区域。这允许某些货物通过一个港口转运或加工，而不征收关税。因此，可以将组件添加到产品中并重新出口，而不会产生额外的高昂成本。
BPA是政府自由港咨询小组的一部分，它呼吁部长们发挥最大的能力，取消对自由港数量的限制，并包括一系列更广泛的措施，这些措施将使英国不同港口受益。
英国有125个货物装卸港。 BPA表示，自由港状态将根据其当前的流量/业务概况和专业化程度为港口带来不同的收益。有些人自然会比其他人更热衷，但希望受益的港口将超过10个，政府不应对港口数量设定上限。
在英国脱欧过渡期结束时，自由港将不会解决某些门户港口将引入的新“摩擦”问题，但BPA将继续呼吁与欧盟达成强有力的贸易协议，优先尽量减少新的非关税贸易壁垒的建立。
BPA说，如果英国最终与欧盟达成一项低结盟的贸易协议(或者如果它根本不同意该协议)，自由港可能有助于减轻一些拥有跨境供应链的行业的成本负担。
英国港口协会认为，英国自由港模式应该比传统的保税区模式更广泛。更多详情请点击这里。
