由于疫情的限制，航运业也受到了相关影响。
在集装箱方面，Alphaliner的分析师警告称，冠状病毒将使中国（包括中国香港）港口的集装箱货运量在2020年第一季度减少逾600万teu。预计今年全球集装箱吞吐量的增幅将至少下降0.7%。
Alphaliner在其最新的每周报告中警告说：“在港口公布第一季度的吞吐量数字之前，中国因疫情对集装箱吞吐量的全面影响是无法完全衡量的，但在中国主要港口收集的每周集装箱船只停靠数据显示，自1月20日以来，集装箱数量已经减少了20%以上。”
akwave Advisors每两周发布一份针对干散货国家的最新报告称，中国的大部分工业企业目前暂时“基本关闭”。
“中国的工业活动受到严重影响，至少可以说是在以较低的速度运营。建筑活动、钢铁生产、物流链和进口都受到了影响，这一点从各个资产类别和地区的货运费率徘徊在历史低位就可以看出来。”
新加坡东港海事的研究人员今天指出，由于延迟返回工作，中国所有港口的效率都出现了下降。
与此同时，石油输出国组织（OPEC，简称：欧佩克）及其盟友正在讨论是否要比此前考虑的更大幅度地削减石油产量。周二公布的新数据显示，这种冠状病毒对全球石油需求的影响正在加深。
中国最大的能源巨头也在考虑削减第一季度承诺进口的液化天然气数量。
全球汽车发货量也可能受到重大影响，许多国际汽车制造商将关闭在中国的生产，现代汽车（Hyundai Motor）在韩国蔚山的一条生产线也将停工，因为该公司无法从中国采购必要的零部件。据信，由于零部件供应不足，亚洲其它汽车厂正准备减产。
虽然中国农历新年假期已正式延长至本周末，但据Splash contact网站报道，中国各地的许多服装和机械相关公司已制定应急计划，准备在2月份整月停工。
不过行业人员也表示，以上情形可能随时有变化，这取决于疫情的控制情况。毕竟中国对病毒的控制速度和反应机制是非常迅速和有效的。
