美国联邦航空管理局（FAA）表示，波音将从明年1月起暂停737 Max的生产。
今年3月，波音737 Max客机发生两起致命事故，造成346人死亡，此后该客机在全球范围内停飞。2018年10月，狮航一架航班坠入爪哇海，机上所有乘客和机组人员全部遇难。五个月后，埃塞俄比亚航空公司的一架飞机坠毁，机上人员全部遇难。
“我们相信这一决定对维持长期生产系统和供应链健康的破坏性最小。做出此决定的原因很多，其中包括：将认证延长至2020年，恢复服务的时间和条件以及全球培训批准的不确定性，以及确保我们能够优先考虑存储飞机的交付的重要性，”波音公司在新闻稿中说。
该飞机制造商还在声明中表示，不会解雇与飞机相关的任何工人。它补充说，受影响的员工将继续执行与737相关的工作，或者将他们暂时分配到普吉特海湾的其他团队。
据路透社报道，上周，波音公司在芝加哥召开了为期两天的董事会会议后，宣布暂停窄体飞机的生产。此前，美国联邦航空局（FAA）证实，在2020年之前不会批准该飞机重新投入使用。
美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森上周在美国国会听证会上列出了波音在批准737 Max之前必须采取的一系列步骤。美国官员对路透社（Reuters）表示，该计划可能至少要到明年2月才能获得批准，并可能被推迟到明年3月。
荷兰国际集团（ing）原本希望737 Max飞机在今年年底前重返美国市场，但尽管停飞，该公司仍在继续制造波音737 Max飞机。目前大约有400架飞机在仓库中。
在今年的迪拜航展上，该公司宣布从一家不明身份的航空公司订购20架飞机。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，其中包括10架737 Max 7型飞机和10架较大的Max 10型飞机。
去年10月，波音在一份新闻稿中概述了对B737 Max的MCAS系统所做的改变。MCAS系统可以自动将飞机机头向下推，并被认为是导致346人丧生的两起空难的罪魁祸首。波音公司表示，该系统已经“升级以提供额外的防护层”。
上个月，该公司悄悄推出了B737 Max 10，这是其Max系列飞机中最新、最大的一款。
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