尼日利亚治安日益严峻，马士基尼日利亚区域总裁Tohouo先生及家人遭遇袭击，妻子不幸遇难。另外尼日利亚最大港，也是西非大港之一的拉各斯港拥堵情况持续，APAPA和TINCAN有可能彻底崩溃。对于外贸人来说，需要注意的是尼日利亚对于实行外汇管制的43种商品，一旦发现有企业违规将其进口入境，央行将有权关闭这些企业的账户以限制其外汇交易。
1. APAPA港6台吊机坏了4台，只有2台还在正常作业，导致目前3个泊位只有2个正常使用，能够同时停靠的大船也从3艘变为2艘，APAPA港大船靠泊的延误时间也进一步延长到3周至一个月。
一般情况下，大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN，这样一来，TIN CAN的大船靠泊时间也会有同样的延误。简单点说就是，国内出货时船公司给出的预计到港时间，通常还需要再加一个月左右才是真正的到港时间（如果中途被甩港，那加2个月也是有可能得），船公司网站上查出来的ETA（Estimate Time of Arrival, 预计到港时间）时间基本不准，只有最后的ATA （Actual Time of Arrival，实际到港时间）时间或者Discharge （卸货）时间才是准确的。
2. APAPA港的进出拥堵情况持续，拖柜延误时间继续保持在一周到两周，拖车费用也在高位继续保持，这个情况估计会持续甚至恶化到中国新年之后。
3. TIN CAN港的进出拥堵情况严重恶化，拖柜延误时间上升到两周甚至以上，拖车费用上涨20%至30%，目前拖车费用已高出APAPA港20%至30%。
4. 有传言Ijora大桥将在本月关闭两周进行维护，如传言为实，APAPA和TIN CAN有可能彻底崩溃。
5. Cotonou 封关继续，除了各地新出的货大量转运到尼日利亚之外，之前积压在Cotonou的货物目前也大量重新出口到尼日利亚。
▲以上是海上等待船舶
据可靠信息，10月份，APAPA港到货同比增长50%。航运公司方面，过去三个月装载的到尼日利亚的货量也增长35%以上。
关闭陆路商品进口渠道
据尼日利亚《新电讯报》10月15日报道，尼海关总署署长哈米德·阿里与尼移民局局长穆罕默德·巴班德德10月14日表示，联邦政府已经全面关闭陆路商品进口渠道，空中和海上进口渠道保持开放。
中非贸易研究中心11月10日报道，尼日利亚港务局（NPA）近日表示，尼日利亚95%的货物是用卡车通过公路运输的，并补充说这种运输方式效率不高，也造成了拉各斯港的港口堵塞。
在此提醒近期有出货尼日利亚的货代货主注意货物延误，与客户做好沟通，以免带来不必要的损失。
出口就找物流巴巴
