荷兰鹿特丹港2019年前六个月集装箱吞吐量为2.407亿吨，创下鹿特丹港吞吐量的新纪录。
2018年上半年，这一数字比2.328亿增长3.4%。
作为港务局战略重点之一的集装箱吞吐量同比增长4.8%，创历史新高。鹿特丹港口表示，增长主要是由于进口和转运数量增加。
2019年上半年，原油和液化天然气市场份额分别增长2.8%和94%。另一方面，矿物油产品和农业大宗商品市场份额分别下跌5.8%和7.2%。
上半年营业收入增长4%，至3.578亿欧元，营业费用增长3.6%，至1.284亿欧元。
“港口吞吐量表现良好，特别是在具有重要战略意义的集装箱市场。港口管理局的财务业绩很好，”鹿特丹港总裁兼首席执行官阿拉德？卡斯特莱因（Allard Castelein）评论道。
“因此，我们可以继续投资港口、实体基础设施以及贸易和物流的数字解决方案。”
能源过渡
过去6个月来，能源转型领域取得了重大进展。据了解，商业界有相当大的兴趣，例如参与波尔索斯项目，在北海枯竭的气田储存二氧化碳。
此外，最近还对H-Vision进行了可行性研究。H-Vision是一种以碳中性方式生产氢的大规模生产和工业过程中的应用。它也被称为“蓝色氢”。该港口表示，它将允许在2030年前减少200万到400万吨的碳排放。
荷兰鹿特丹港认为，6月底公布的荷兰政府提出的气候协议将带来机遇和威胁。
“拟议的集群方法，以及对基础设施和氢的关注，实际上代表了鹿特丹工业的机遇。鹿特丹港口当局希望在不久的将来与国家政府就细节问题展开合作。
“然而，我们认为，引入二氧化碳税，同时建设必要的实体基础设施，让企业有机会减少碳足迹，这一点非常重要。”这有利于荷兰的商业环境和竞争地位。”
数字化
鹿特丹港务局正在引领港口和物流的数字化转型。这有望提高主要贸易路线的效率，降低成本，减少碳排放。
格但斯克港已改由鹿特丹港务局开发的航运航线规划软件导航（navigation）开发。
今年5月，装有传感器的42号集装箱离开鹿特丹港，开始为期两年的环球航行。在实时信息的帮助下，可以减少等待时间，优化靠泊、装卸和出发时间。然后，端口将使用收集的数据生成的效率洞察力。
前景
“在宏观经济领域，世界主要贸易集团之间的关系仍然紧张。英国退欧后引入贸易关税的不确定性仍在持续。这两项进展都使世界贸易进一步增长的前景变得不确定。
“考虑到这里提到的全球不确定性，鹿特丹港口管理局预计2019年下半年的货物吞吐量增长将略有放缓，”他总结道。
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