消息人士表示，由于中东地区风险成本问题，船运商正缩减从阿拉伯联合酋长国Fujairah石油枢纽购买海洋燃料的规模，以尽量缩短在中东的时间。
消息人士称，他们转而主要向全球最大的燃料补给中心新加坡购买海洋燃料，其中一些转向印度和斯里兰卡等较小的燃料补给港口。
三位消息人士称，Fujairah目前一吨380厘斯托克（cst）高硫燃料油（hsfo）在过去两周内已从5月份超过新加坡的平均溢价5-10美元降至30-70美元的折扣。
“每吨低于新加坡50美元？如果你能支付战争风险溢价，那就便宜了，”一家大型商品商驻新加坡的海洋燃料交易商说。
自5月份以来，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）和阿曼湾（Gulf of Oman）附近接连发生油轮遇袭事件，导致战争风险保险成本飙升，促使船舶运营商尽可能缩短在该地区停留的时间。
这位驻新加坡的交易员表示：“大量证据表明，船舶正在避开Fujairah，这正导致新加坡需求飙升。”
船东在进入高风险地区时，每年要支付战争险和额外的“违约”保险费。这些单独的保险费是根据船舶或船体的价值计算的，为期7天。
船舶保险公司称，7天的违约率为0.35%左右，而两周前最高为0.5%。这将意味着为期7天的VLCC的额外费用高达10万美元。
“这种战争风险溢价是一场噩梦，”新加坡一位船舶经纪商高管表示。
“这是一个又一个案例，一个又一个贸易决策，没有科学依据……这只是每笔交易的价值，以及你如何做出相应的安排。”
新加坡燃料油需求增加，推动亚洲燃料油市场溢价上周升至创纪录高位，而新加坡的供应商已经在为库存吃紧而苦苦挣扎。
新加坡燃料油库存自5月以来大多下降，因供应商在明年全球船舶燃料规则下转向低硫等级之前清空HSFO库存。
