波斯湾地区集运市场可能会迎来更多变化。
中东地区紧张局势继续，汇总市场各方面信息看，除了已宣布在该地区收取战争风险附加费或类似风险附加费的七家船公司之外，目前，中远海运集运、长荣海运、万海航运、阳明海运、现代商船，ONE等船公司，也均已通过不同方式，明确开征相关费用。
这意味着，全球主要班轮公司，都已开征战争风险附加费。
根据中远海运集运的公告，从7月11日开始，将在涉及波斯湾地区的航线上，征收40美元-74美元/TEU不等的战争风险附加费。
中远海运集运公告
中远海运集运表示，近期波斯湾地区的航行风险骤增，导致航运成本持续增加，是船公司针对波斯湾各港进出口货物征收战争风险附加费的主要原因。
如果地区局势继续恶化，中东地区的运输成本和风险将继续增长，波斯湾地区的集运市场可能会迎来更多变数。
此前，包括马士基、地中海航运、达飞集团、赫伯罗特等航运企业，也都发布了收费公告。
马士基公告
地中海航运公告
达飞集团公告
赫伯罗特公告
另据伊朗媒体报道，伊朗议会正考虑通过一项议案，计划向通过霍尔木兹海峡的外国船只征收通行费。
7月7日，一名伊朗议会高级官员在接受采访时，透露了有关该计划的更多细节。据伊朗新闻电视台网站报道，伊朗议会高级官员哈希米表示，计划向通过霍尔木兹海峡的外国船只征收通行费，是对美国及其盟友敌对行为的回应。该项措施也是伊朗为保障霍尔木兹海峡和地区安全所作出努力的补偿。
报道称，相关通行费可能将向与伊朗没有贸易往来的“不友好国家”，以及支持美国制裁伊朗的国家的船只征收。不过这项议案还有待经过伊朗议会的进一步讨论。
霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛的阿曼角之间，东接阿曼湾，西连波斯湾，形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口，有“海湾的咽喉”之称。
目前，霍尔木兹海峡是全球8大主要油气运输通道中最重要的一个。
2018年，通过霍尔木兹海峡的日均石油运输量为2100万桶，占全球海运石油贸易的1/3，约等于全球石油消费量的21%。通过这里运输的液化天然气数量，占全球液化天然气贸易量1/4以上。
伊朗方面曾多次表示，如果美国制裁造成伊朗石油出口停顿并伤害伊朗国家利益，伊朗将封锁霍尔木兹海峡。
有业内专家表示，霍尔木兹海峡一旦被封锁，将给全球航运市场带来重大影响。
大型船舶将无法在这一区域通行，受影响最大的是远东至波斯湾航线，因为这一航线投入的船型跨度最大，大型船舶数量最多。此外，现有的波斯湾地区港口格局将全面改变。
同时，由于以我国为主的亚洲国家，对霍尔木兹海峡的依赖较大，如果封锁霍尔木兹海峡，对我国的能源运输将产生极大影响。
2018年，通过霍尔木兹海峡运输的石油和凝析油中，有76%运往亚洲市场，中国、印度、日本、韩国和新加坡是主要目的地。同年，我国进口石油量的约30%以及进口液化天然气的约20%，需通过霍尔木兹海峡运输。
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