过去的几个月里，海上集装箱运输事故已经连续发生了好几起。如Grande America号沉没、E.R. Kobe double号火灾、盐田快车失火事件和中海邮轮丢失集装箱事件。根据这些事故我们来做了一个观察。
与公司规模无关
任何规模的公司都遭遇过此类事故。这表明，最大的公司不能保证100%的安全，当然这听起来是合乎逻辑的。
马士基（Maersk）、地中海航运公司（MSC）、哈伯劳埃德（hapago - lloyd）和其他许多排名前十的集装箱航运公司都报告了至少一起严重事故，显然，无论该公司的规模有多大，危险都是存在的。
火灾成事故主要原因
大多数事故都是由火灾爆炸引起的。包含危险和易燃材料的箱子着火的情况是最常见的。 “卫报”最近报道了船舶经营者对船只火灾的担忧。
“马士基官员表示，这一系列事件可能是巧合，但它引起了运营商，保险公司和航运客户的警报，并更加关注安全处理大量货物的安全处理，这些货物在越来越大的海运集装箱上移动， “卫报报道。
与船只大小关系不大
容量为19224 TEU的MSC ZOE、容量为7510 TEU的盐田特快、容量为15226 TEU的马士基-霍南（Maersk Honam）和容量为1321 TEU的Con/RO Grande America的事故证明，超大型集装箱船舶和给料机都有可能发生严重事故。
以上观察结果表明，航运业必须采取有效的措施来降低或者消除事故发生的可能性。
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