据悉，万海航运计划自2019年4月起，再强化其日本服务网络，除了升级现有的New Super 1运力外，并将其既有一条航线，由日本关东延伸直航至马来西亚。
亚洲运载需求相对稳定，万海（2615）持续强化布局亚洲航网，计划自4月起再强化其日本服务网络，除了升级现有New Super 1（NS1）运力外，并将其既有一条航线，由日本关东延伸直航至马来西亚。
万海主管表示，NS1航线主要与东方海外、运达航运合作，由万海部署两艘、另两家公司各投入一艘共同营运配置四艘4250TEU（20呎货柜）船舶，预计将于4月11日抵达香港的航班为首发，维持每周定期航班服务。
根据规划，NS1航线靠泊港口为：大阪、神户、名古屋、横滨、东京、香港、新加坡、巴生、胡志明盖梅、蛇口、香港、大阪。
此外，万海看好东南亚新兴市场经济持续发展，日本关东New Super5（NS5）自4月1日起也将调整直航延伸至马来西亚，此一航线主要与运达航运合作共营四艘1700TEU船舶，将由万海投入三艘，运达航运投入一艘共同营运。
万海表示，NS5航线靠泊港口为：东京、横滨、千叶、基隆、台中、香港、胡志明卡莱、巴生、槟城、香港、蛇口、东京。
万海分析，透过此二条航线调整，将有助万海进一步优化其现行日本到东南亚区间服务网络，结合NS1至NS5一系列航线，将可涵盖日本、台湾、香港、越南、马来西亚和华南，强化公司于亚洲航网布局。
相较于长荣海（2603）及阳明（2609）营运以远洋航线为主，万海主要专营亚洲区域航线，去年获利表现相对稳定，前三季税后纯益虽同样较上年衰退，不过仍有8.37亿元，每股纯益0.38元，维持稳定获利。
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