内河航运对于阿姆斯特丹-乌特雷切特-鹿特丹航线的集装箱运输至关重要。每年通过这条路线运输25万个集装箱
TMA物流、CTU和VCL联手建设西北中心走廊。这种货物合并将使驳船产品更可靠，运输更可持续，码头装卸延误更少。
该计划由鹿特丹的深海集装箱码头、阿姆斯特丹港、鹿特丹港务局和可持续物流项目Lean & Green Europe提供支持。
自2月18日起，货物统一捆扎。在实践中，该伙伴关系意味着船只将在鹿特丹的一个深海集装箱码头（RWG、APMT、ECT Delta、ECT Euromax）的不同码头整合至少150至200个集装箱。首先，七艘内河船只将每周17次出发，运送约5000个集装箱。
CTU主任艾蒂安.莫里安（Etienne Morrien）表示：“走廊上的合作绝对至关重要。”“我们需要适应货运量的增长，采用创新的解决方案，保持内陆航运的竞争力和可靠性。”
TMA Holding首席财务官伦斯.罗德（Rens Rohde）表示：“同意捆扎销售意味着降低客户的滞期费和拘留成本。这也意味着公路运输的集装箱将减少。
鹿特丹港和阿姆斯特丹的港务局对这个倡议很满意。阿姆斯特丹港口腹地经理罗布.斯密特（Rob Smit）解释称：“我们全心全意地支持这类项目，在这些项目中，行业利益至上。”“荷兰作为欧洲最高效、最可靠的物流中心，良好的内陆集装箱运输处理能力对荷兰的发展至关重要。”
西北中心走廊符合“货物运输走廊方案”，即基础设施和水利部、各省、港务局、顶级物流部门和商界在所谓的“顶级走廊”上进行合作。
鹿特丹港口管理局集装箱、散货及物流主管埃米尔.霍格斯特登（Emile Hoogsteden）表示：“西布拉班特走廊（West-Brabant Corridor）已于去年启动，以类似的方式运作，将蒂尔堡、奥斯特赫特和默尔迪克港口与鹿特丹连接起来。”我们已经在这方面获得了很好的经验。
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