汕头集装箱码头原本由和记黄埔控股70%,但近日从中国企业查询平台“天眼查”的公开信息显示，2018年年底时汕头集装箱码头就已经悄然易主：和记黄埔已将汕头集装箱码头70%股权以天价卖给了一家来自泰国的投资基金。
据悉，该基金金所有人是他信家族，根据平台相关数据显示，2018年12月12日，泰国前总理英拉正式成为和记黄埔出让控股权后汕头国际集装箱码头的董事长、法人。
别惊讶！真的就是那位泰国前总理英拉。昨儿个还上了新浪热搜，看来关注的朋友不少！
英拉生于1967年，祖籍中国广东省梅州市。自1991年毕业后加入西那瓦家族旗下的企业，进入商界。1994年，英拉任泰国国际传媒集团子公司彩虹传媒的总经理，之后升任集团副首席执行官。2002年，英拉任泰国最大移动运营商AIS的首席执行官。2006年，英拉任西那瓦家族旗下SC地产公司的执行总裁。
2011年英拉涉足政界，当年8月当选首位泰国女总理，此后兼任泰国首位女性国防部部长。2014年5月7日，英拉被解除总理职务。
当地时间2017年9月27日，泰国最高法院就前总理英拉“大米渎职案”宣判，英拉罪名成立获刑5年。但在判决之前，英拉已离开泰国本土。
英拉最近一次公开露面是在1月5日，英拉与其同样流亡海外的兄长他信高调现身中国梅州丰顺县探亲、祭祖。
那么，为何和记黄埔会放弃该集装箱码头？
根据相关行业人士透露：
由于2018年关于大湾区建设的相关政策、设施和地方配套陆续到位，广东以珠海、广州、深圳为中心，链接香港、澳门的战略初步浮出水面。
但在和记黄埔决策层看来，由于汕头优先发展的港口战略，与和记黄埔在大湾区发展中的定位有所冲突，而且有深圳盐田国际集装箱码头这个撬动珠三角的巨无霸在手，和记黄埔对于临近的汕头集装箱码头的未来价值认可度不高。
实际上，这次放弃汕头国际集装箱码头，只不过是这几年和记黄埔在国内港口投资调整的一环。
物流巴巴获悉，2015年之前，和记港口集团分别投资了香港、广东的深圳、惠州、珠海、佛山南海、江门、汕头等码头。2011年和记港口集团将香港、盐田国际、惠州国际集装箱、江门国际货柜码头、南海国际货柜码头打包成和记港口信托在新加坡上市，2015年和记港口退出珠海港，将惠州国际集装箱码头部分股权转让给盐田三期集装箱码头。
而此次控股股权协议到期后，本来和记黄埔信托基金有认购优先权，但考虑到香港地位、盐田发展，最终和记黄埔没有履行相关的续约优先权，反而是战略放弃。
其中，替汕头市占股30%的汕头招商局港口集团，也曾报价收购70%股份，但和记黄埔衡量之后，还是将控股股权出让给来自泰国的他信家族基金。
根据港口圈资料，汕头国际集装箱码头公司注册资本为8800万美元。
他信家族的这次投资，意味着泰国资本第一次进入中国的港口市场。
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