据了解，通过私募股权融资3亿美元后，在奥斯陆上市的LNG运营商Flex LNG最终完成了对韩国在建的5座LNG新建筑的收购。
第五代液化天然气新建筑包括大宇造船和海洋工程（DSME）在建的三艘MEGI液化天然气运输船，计划于2020年交付；现代三河重工（HSHI）在建的两艘X-DF液化天然气运输船，计划于2021年交付。
这些液化天然气新建筑是从Geveran贸易有限公司（Geveran Trading Co. Ltd.）的子公司购买的，后者是该公司最大的股东。
Flex LNG目前拥有4艘水上船舶和9座在建新建筑，是第五代液化天然气的最大所有者。
“自我们在5月底公布第一季度业绩以来，Flex LNG已迅速成为现代第五代LNG运输船的最大船东，船队从6艘增至13艘。”
据悉，与其他绝大多数的液化天然气运输公司，我们决定战略追求短期就业直到航运市场显示调整的迹象，”∅ystein m . Kalleklev首席执行官/首席财务官说。
船队的建设与液化天然气产量预期的增长和航行距离的增加是一致的，尤其是由于美国和俄罗斯的产量以及贸易活动的增加。
由于过去三个季度市场的改善，公司第三季度净利润为120万美元，而2018年前九个月的净亏损为350万美元，与去年第三季度和第9个月分别亏损400万美元和1170万美元形成鲜明对比。
租船费率的前景看起来也很有希望，包括现货和长期租船费率。Flex LNG表示，它已经覆盖了第四季度的所有可用天数。
基于目前积压的天然气，Flex LNG预计2018年第四季度的收入约为3500万美元。这比第三季度1900万美元的收入要高得多。
“市场现在已经重新平衡，目前的固定汇率正以空前的高水平达成一致。”
因此，Flex LNG非常适合从我们的策略中获益。
Kalleklev表示，"公司第三季财务业绩有所改善，在某种程度上证明了这一点，但更重要的是，公司对第四季和明年的前景都有非常强劲的指引。"
“我们认为，液化天然气航运市场将继续紧张，原因是近期、中期和长期液化能力大幅增加，船队增长有限 ，吨数/里程增加，以及对改善空气质量的关注增加，有利于煤炭向天然气的持续转变。”
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