物流巴巴获悉，11月16日上午，长江中上游最大集装箱船——汉申线江海直达1140集装箱示范船“汉海1号”从武汉阳逻港首航，72小时后将抵达上海洋山港，正式开启长江内河航运的“千箱时代”。
上午10点左右，这艘“巨无霸”停靠在阳逻港二期码头岸边。装满货物，准备出发。
该船长130米，宽23.9米，深11米，可运载1140个标准集装箱。该船的载重量比长江现有船舶可多装载540个标准集装箱，载重量8000吨以上。
到明年，另外5艘示范船都将投入使用，大规模的船队的形成，逐步淘汰现有长江老化船，高消费的船使武汉到上海集装箱运输箱平均每天超过20%更低的燃料消耗，运输成本下降了约30%。
据悉，2017年10月26日，武汉新港务管理委员会与中远航运集团签署造船协议，共同推动建设6艘1140艘示范船。
2018年1月22日，中远航运集团承运了首艘新船“汉海1号”。它于9月推出，并于11月7日进行了测试。
11月14日清晨，该船从扬州造船厂驶往阳逻港一期码头，进行调整。
武汉国际集装箱有限公司运营经理介绍，该船只用了九个半小时完成装运，普通类型缩短2个半小时，
每小时可调装载效率由28 - 30个自然箱提升至31.5个自然箱。
中远航运集团战略业务管理部门总经理冯波鸣表示，1140船型的首次航行揭开了长江船型革命的新篇章。
它将充分利用长江航运整治“645”工程完成后新的通航能力，提高运输效率，突出武汉长江航运中心的地位，必将促进长江集装箱船型优化。
武汉新港务委书记、管理委员会主任张林表示，该船将根据长江中游的具体水文条件定制，有效地接受上游货源来汉中转，优化航运组织模式，缓解三峡过闸和长江口的拥堵。
长江航运形成了上游全中转、下流全分流的新运输模式，解决了长江航运支离破碎、运输无序的问题，促进了绿色长江的建设。
下一步，武汉新港管理委员会将进一步发展武汉至中国、台湾、韩国和日本的“汉亚船型”，成为今后开辟国际内河、海上运输的主要船型，使武汉真正成为中西部地区的“港口”。进一步发挥武汉长江中游航运中心的作用。
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